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彩票365手机版官方网站-国产车质量不可?那是你没真实了解这几款
2019-09-24 05:32:02

起步晚,底子薄,我们对自主车企的产品一直不太有信心,早些年的国产车也确实不值得消费者给予信任。然而,到了最近几年,自主车企,特别是一些民企在造车这件事上还是做出了一些成绩,虽然方向、手段有些差别,但包括吉利星越、比亚迪唐、星途TX等车型在内的众多全新产品,已经初步具备了与国外品牌正面硬刚的实力。今天我们就去看看,这些车企是通过什么方式提升自身“姿势水平”的,又有哪些“拳头产品”。

●吉利汽车

▲代表车型:星越、领克03+

▲一句话点评:强大“外教”是吉利爆发的基石。

吉利汽车崛起的时间很短,最早要从吉利旗下品牌的全面整合开始,而最核心的因素还是沃尔沃技术在吉利旗下产品上得到了全面应用,自此以后,吉利在技术、品控以及产品体验上都有了突飞猛进的发展。

吉利汽车目前最具产品力的车型是什么?很多人都会想到高端品牌领克,而在小编眼里,这款轿跑SUV——星越才是吉利交出的最满意答卷。

星越有纯燃油版、MHEV轻混版、PHEV插混版三种动力可选,最能代表产品竞争力的还是厂商并不着重宣传的纯燃油版,其搭载的是血统纯正的沃尔沃DriveE系列发动机,除了本身的性能输出、燃烧效率、NVH水平过硬外,还可支持电气化改造(也就是沃尔沃的T8系列,吉利暂时用不到),算是当前国际市场主流水准的先进四缸机。

变速箱也用的是爱信最新的横置8AT,配合专业团队的暴力调校,其0-100km/h加速时间仅需7.2秒,这是大部分同级国产SUV都做不到的成绩。同时星越,动力和底盘调校也完全对得起它运动SUV的定位,算是国产SUV中为数不多将“运动”两个字落实到油门和屁股上的车型。

Drive-E是星越的核心竞争力

作为参考,配备蓝鲸动力的长安CS85是8.6秒;搭载上汽“蓝芯”动力的名爵HS是7.7秒;搭载长城GW4C20发动机和采埃孚8AT的哈弗H8是11.9秒。虽然其他产品也有其核心卖点,但就动力总成的潜力和体验来看,有“外教”支持的星越无疑站在了自主品牌的最前列。

领克03+能代表国产钢炮么?

至于领克03+,讲道理这款车跟吉利与自主品牌已经没啥关系,除了壳子跟领克03很像,其“三大件”的强化与改造都是国外团队完成的。说领克03+能代表国产小钢炮最高水平,小编始终觉得有些心虚。

●比亚迪汽车

▲唐DM(三擎四驱)、宋Pro DM(双擎四驱)

▲一句话点评:总算是把PHEV领域的“技能树”点满了。

从“丑到爆”的第一代比亚迪秦,到如今的“Dragon face王朝家族”,比亚迪算是民企屌丝逆袭的最佳案例,这一切的成果得益于品牌在混合动力系统领域矢志不渝的坚持。当年的1.5T配双离合的糟糕体验已经成了比亚迪的“黑历史”,如今最新的插混动力已经在性能、品质以及经济性上都到了新的高度。

比亚迪最近几年的产品策略充分体现了什么叫“好钢用在刀刃上”。从新一代唐开始,比亚迪已经逐渐舍弃了自研的双离合变速器,转而使用现代集团的派沃泰6AT,其在换挡逻辑和平顺性上确实比之前的双离合强太多。有舍必有得,在混动系统领域比亚迪则针对现有的“三擎四驱”进行了全面优化,这一点真正体验到第一、二代唐DM的人,都能十分明显地感受得到两者的距离,这代表的是品牌的进步。

除此之外,为了满足消费者对经济性的追求,比亚迪还开发了最新的“双擎四驱”系统,该系统取消了用于低速爆发的前桥电机,仅保留后桥电机以实现全时电四驱,结构的简化为整车带来更良好的燃油经济性,同时价格也将有所下探,这无疑更契合年轻家庭和政策法规对新能源彩票365手机版官方网站-国产车质量不可?那是你没真实了解这几款汽车的核心诉求。

提到混动,我们不得不拿比亚迪跟浸营该领域十几年的大佬——丰田汽车作对比,鉴于混合动力这个“大坑”,比亚迪在动力系统的模块化设计上还存在一定差距,导致其工作效率还达不到丰田THS混动系统的水准,具体表现在如果不充电前者的综合工况油耗明显更高。简单点说就是,比亚迪还没法造出一个独立、完整、高效的动力耦合机构及其控制系统,毕竟连变速箱都是别人的。

动力总成的模块化是比亚迪亟待解决的问题

其实,在混动系统领域,动力耦合机构的模块化所需要的成本投入、时间投入甚至比混动系统从无到有更高,比亚迪也确实还有很长的路要走,首先要解决的就是在动力总成的设计之处就充分考虑后期的模块化拓展,就像丰田的A25A、本田的LFB或者沃尔沃的DriveE,资源整合是目前比亚迪率先需要解决的难题。

●奇瑞汽车

▲代表车型:星途TX、星途VX(M36T)

▲一句话点评:最强国产小排量国产机头,民族品牌正向开发新高度。

奇瑞作为一家国资委车企,其在正向研发领域的坚持与成果,说实话能让一汽、上汽、广汽等一众国企大集团汗颜。2019年,奇瑞第三代ACTECO 1.6T发动机面世,靠着90.6kw/L的升功率、37.1%的热效率成为正向研发国产引擎的新高度。

随之而来的全新高端品牌——星途,首款车星途TX搭载的就是这台1.6T发动机,有全铝缸体、缸盖集成排气、电控泄压阀等众多时髦新技术,最大功率达到了197马力,峰值扭矩290Nm,2000rpm达到峰值扭矩平台。

热效率比现役的1.5T电喷发动机更高,可满足国六b排放标准,并支持48V微混系统与P2插电混动系统。另外,第三代ACTECO系列还将会出现1.6T高功率版本(200)、2.0T四缸以及1.2T三缸等发动机产品。展望未来,奇瑞还将在此基础上开发一款热效率超过40%的米勒循环发动机(为插混系统服务)。

变速箱是奇瑞和格特拉克合作开发的全新7速双离合变速箱,相比现役瑞虎8的6DCT250,这台变速箱采用的是湿式离合器,并有7个档位,齿比范围更广,换代质感和高速经济性表现都更出色。横向来看的话,光看动力总成,这套1.6T+DCT完全达到领克01、WEY VV7等车型的水平。

底盘架构上,星途也用的是之前奇瑞汽车巨资打造的CF16底盘,不仅仅能满足国内的C-NCAP碰撞标准,对欧标、美标的碰撞测试也有很多针对性的开发,没几个自主车企彩票365手机版官方网站-国产车质量不可?那是你没真实了解这几款会干这种“傻事”。之前的高端品牌观致因为动力总成(1.6T+DCT)短板已经难以为继,但在星途上,彩票365手机版官方网站-国产车质量不可?那是你没真实了解这几款这套采用最高标准、经历最严苛测试的CF16被成功“废物利用”。

观致GF16被“废物利用”

并且奇瑞还基于CF1林惊羽传6扩产了全新的M3X平台,例如产品的电气化、智能化等等,配合最新第三代ACTECO动力,使其兼容轻混、插混系统,未来的星途VX(代号M36T)就将采用一套电气化动力总成,并作为品牌旗舰车面向市场。