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彩票365手机版官方网站-V8算什么?史上16缸轿车盘点
2019-12-23 22:16:12

在人类制作轿车的前史里边,有不少近乎张狂的主意。也能够说,在必定程度上这些张狂的主意推动了轿车在尖端科技上的开展。在轿车开展之初的时分,人们就希望在这些跑得比火车和马快的机器上取得更快的速度。依照其时的概念,要跑得快,引擎就需求有更大的马力。但在那个引擎规划制作工艺仍是处于匮乏阶段来说,要大马力就只要不断扩大发动机的容积,经过焚烧更许多的燃油来取得更高的输出。但更大的发动机容积就代表更巨大的引擎和内部零件的体积,其间包含更巨型的活塞连杆曲轴,而气门等周边配气组织的零件也更巨大。但更沉重的零件由于惯性巨大,很难进步引擎的转速,动力丢失也适当大。所以人们就经过添加气缸数量来“变相”进步引擎容积,然后进步马力。

而经过添加气缸数量还有其他一个优点,便是引擎的出力特性变得更平顺。以一般通用性最强的四冲程引擎为例,曲轴每转两圈就有四个气缸焚烧做功一次,均匀曲轴每转一圈就有两个气缸焚烧做功。而气缸数量变成六气缸,曲轴每转一圈就有三个气缸做功。同理,当气缸数量变成十二气缸之后,曲轴每转一圈就有六个气缸做功。也便是说,气缸越多,其做功的频率就越高,出力更绵密,感触上也就更平顺。而平衡性越高,也越简略进步引擎转速,小排量压榨大马力也成为可能(因而可见不少上世纪中叶的赛车运用3公升以下V8-V12引擎)。

图:由杜拜制作的,全国际只要一辆,声称有5,000匹马力的V16神兽 Devel Sixteen。

图:布加迪的两代猪王以16.4公升V16引擎,逾越千匹的输出成为咱们最了解的16气缸量产车。

图:CIZETA V16T也是罕见的搭载V16引擎的量产车。

图:科幻电影中,美国队长的死对头红骷髅HYDRA也选用一台搭载V16引擎的怪物作为座驾。

不过,多气缸数量也有着它的缺陷。首要气缸数量增多,引擎体积天然增大。其次,更多气缸也代表着更多的发动机零件,制作的杂乱程度和本钱都呈曲线上升。再者,引擎零件越多,对引擎零件的制作出产精度也是对厂家技能的一大检测。因而只要在对功用等放在首位,对制作本钱不太灵敏的车型上,才会装备到气缸数量较多的引擎,如高功用跑车、奢华车等。现在一般量产车型上的多气缸引擎最多用到12气缸,如各种超跑、奢华车等,只要布加迪才用到了16气缸引擎。不过在引擎规划的视点来说,16气缸引擎比12气缸引擎更抱负化(16是2的四次方)。不过由于种种原因,如本钱、商场等,运用16气缸引擎的车款往往成为一种逸品,或者是人类的一种愿望和神往,不少厂商都从前测验制16气缸引擎。咱们这次就和咱们看看那些传说中的16气缸。

图:一般16气缸引擎多见于船用或飞机用的引擎,车用的则相对较少。

图:V16引擎体积较巨大,且部件许多适当杂乱,检测厂商的引擎规划制作才能。

图:除了V型16气缸引擎,还有H型16气缸引擎,和图上的直列16气缸引擎。

要提到最热衷于V16引擎的车厂,首推便是美国的Cadillac。作为美国甚至国际奢华轿车品牌的俊彦,Cadillac在前史上总共推出过三款用于量产车的V16引擎。

图:由美国老牌轿车企业Packard推出的首款搭载V12引擎的奢华轿车,打响了美国奢华车中的汽缸数战役。

第一款二氧化硫V16引擎于1930年开发。其时,Cadillac首要出售搭载V8的奢华轿车,但其对手Packard推出了搭载V12引擎的奢华轿车,抢了不少风头。为了坚持奢华轿车一哥的位置,Cadillac决议开发汽缸数比V8更多的引擎搭载在旗舰级其他轿车上,这便是代号Series 452的第一台V16引擎。(为了坚持奥秘,一道声称开发的是V12引擎)。

这副引擎能够看作是两台直列8气缸引擎的合体版别,排气量高达452立方英寸(7.4公升)。缸径76mm,冲程100mm的长冲程规划让这副引擎有较好的扭力体现。选用窄夹角45度规划,以合作Cadillac新的车架系列(Fleetwood)。带平衡块的曲轴、液压气门顶杯、顶置气门(OHV)等在其时适当先进的规划都被加入到这副引擎傍边。压缩比5.3:1,供油方面由两个单腔化油器别离供应两头的气缸。最大马力尽管“只是”有165匹,但满足将Cadillac其时最重的车型加快到130公里/小时,而较轻的车型能够加快到160公里/小时,其时现已算比美“超跑”的功用。而搭载这款引擎的新车,就被称为Cadillac V16。

图:代号452的V16引擎是其时商场上起汽缸数最多的引擎,窄夹角的规划重视马力和扭力输出,但平顺性和安静性则有所短缺。

这台新车推出之时,商场为之震慑,也让Cadillac收成了不少订单。作为一台纯定制旗舰车型,总共推出10个车身样式,包含双门敞篷、四门房车等。推出的首月就有1,000位买家下定,第二个月添加至2,000台。不过,在1930年中期后,订单量开端下降,但仍然坚持着每月几十台的数量。之后也有不少的改款,出产周期直到1937年。而1938年,Cadillac第二代V16也随即诞生。

图:搭载452 V16引擎的轿车也以Cadillac V16为名,推出多种车身样式,以订单的方法出产,初推出遭到各界名人的重视。

第二代的V16引擎名为Series 90,其规划和前者Series 452的规划初衷发作很大的改动。Series 452选用窄夹角V型规划,因而马力和扭力输出都比较大,但按捺轰动和输出平顺性等并没有优势。而Cadillac经过调研发现,在这类奢华车上,人们更重视的是输出平顺性、安静性,而不是极限的功用。所以Cadillac启动了Series 90的方案,用于代替窄夹角的Series 452。

图:第二代的V16引擎名为Series 90,夹角添加至135度,以平顺性和安静性为主,引擎输出也略超452,成为Cadillac量产V16引擎的终究作。

Series 90最大的改动,便是本来45度的夹角改编成135度夹角。气缸选用等冲程规划(缸径和冲程均为82.6mm),总排量缩水至431立方英寸(7.1公升)。双化油器、双水泵、双油泵等规划服务于两头的8气缸。而为了下降轰动和下降工作噪音,曲轴的轴瓦从5枚添加至9枚,一起本来的顶置气门改动为侧置气门规划(flat head)。尽管进排气的功率下降了,但取得的是更佳的运转质感。经过一系列改动,这副全新的7.1公升V16引擎取得了和Series 452附近的185匹最大马力,让搭载的车辆运用最高档位进行10-6彩票365手机版官方网站-V8算什么?史上16缸轿车盘点0英里加快仅需求16秒就完结。再加上平顺性和安静性则取得了大幅进步,更简略的引擎结构也更利于量产,因而被凯迪拉克的引擎规划师E.W. Seaholm称为"The Evolution of the Cadillac Sixteen engine"。不过惋惜这个时分这类大排量多气缸的奢华轿车热潮开端衰退,加上二次国际大战开端,这款新的V16引擎和新的Cadillac V16奢华轿车在1940年停产。

图:搭载Series 90的Cadilllac V16尽管在产品质量上比前代有了大幅进步,但随着人们对这类V16奢华轿车的热心削弱,加上二战的迸发,这一代车型只出产至1940年就停产。

2003年,凯迪拉克从前推出一台名为Sixteen的概念车,引擎选用了一副全铝制13.6公升V16引擎(听说由两副V8组成),能够迸宣告1,014匹最大马力。不过都只是情怀之作,并没有作量产。

图:这款Cadillac Sixteen是问候之作,承继了前代车型之名,搭载的V16引擎能够迸发逾越千匹马力。

1977年,代号E23的宝马7系上台,代表着宝马正式进军奢华商场。而1986年,作为最重要的战略车型,代号E32的第二代宝马7系正式顶替第一代车型,成为宝马的旗舰等级产品。第二代7系车型加入了许多舒适装备,以及安全装备,添加了上一代没有安装的车载电话、车载传真机、冰箱、TCS牵引力操控体系、随速感应雨刷以及双层防弹玻璃等。第二代宝马7系也初次选用电子限速功用,操控时速在250km/h,这项技能也一直流传到今日。

图:代号E32的第二代宝马7系是宝马7系的里程碑,也是翻开国际商场最重要的一代车型。为了和对手奔跑竞赛尖端奢华车商场,宝马决议打造一台5.0公升V16引擎搭载车,项目代号为“Secret 7”。

图:从外观上看,这台宝马750iL最大的差异便是后叶子板添加了巨大的入风口,车尾部分也改装成大型的散热隔栅。

宝马7系的对手一直都确定同为德国的奔跑 S-Class。奢华车其间一个重要的元素便是大排量大功率的引擎。对手S –Class投入560SEL(搭载5.6公升V8引擎)后,宝马也将一副代号M60的5.0公升V12引擎放进7系,而推出尖端版别750iL。不过在商场上,尽管人们认可宝马具有更佳的运动性,但一旦提到奢华车,从形象上宝马一直不及奔跑。因而宝马策划推出更大排量的类型来招引顾客,开发代号Goldfish的6.7公升V16引擎就提上了日程。

图:这副代号“Gold Fish”的M70 V16引擎由M60 V12引擎添加四个气缸而成,全体规划没有太大的改动。

引擎代号被定为M70,从规划上看,M60 V12引擎和M70 V16引擎有许多类似。缸径冲程同样是84X75mm,引擎气门升程和正时也彻底相同,连气缸中心距也同为91mm。因而能够理解为M70 V16引擎便是M60 V12引擎添加了四个气缸,因而排气量也从5.0公升添加至6.7公升。缸体由高硅铝合金铸造而成,配上钻石涂层的活塞,以到达轻量化和耐磨的作用,让M70只是比M60重了60公斤。V16缸体比V12长了12英寸,因而本来的5轴瓦曲轴需求替换成9轴瓦的铸造钢制曲轴和凸轮轴。M60 V12引擎运用两套博世DME 1.2引擎办理体系,M70 V16则运用两套功用更强壮的DME 3.3体系别离操控两头的8个气缸的独立电子节气门。408匹马力和63.7公斤米扭力的输出数字现已逾越不少当年的超跑,而全数动力则取自8系的六前速手动变速箱传输到后轮,让这台逾越2吨的奢华轿车都能在6秒加快到60英里/小时,极速约束在175英里/小时。

不过,由于这副引擎也有不少的缺陷,首要由于过长的引擎,导致E32实验车的引擎舱放下这副庞然大物之后就不能放置冷却体系。因而规划师只能将水箱等冷却设备设备在尾箱,经过车尾叶子板开孔引进新鲜空气进行散热。其他便是油耗问题十分严峻,抱负状况下城市行进只能有14MPG(16.8升/百公里),高速路20MPG(11.7升/百公里),而实践状况可能要翻倍。其他,宝马现阶段并没有任何满足大的车来放置这副引擎,代表运用这副引擎需求对车架作较大改动,加上这类尖端奢华车尽管价格贵,但出售量也极低,以投入产出比来说适当不划算。所以这个项目只是停留在制作样车的阶段,而没有真实投入量产。

图:由于引擎过长,导致本来只是能够放置V12引擎的机舱,在放置V16之后,冷却水箱和管路只能放到后尾箱,这也是阻止量产化的一大原因。由于假如要将冷却部分放到车头,车架必需要经过从头改造,本钱适当的高。

图:由所以实验车,内饰直接取用了740iL上的配件拼装而成。

这副实验用引擎的产值并不清楚,现在所知道的就只要一台名为“Secret 7”的试制车型。而在电影《憨豆奸细2》中,宝马也特别制作了一台9公升V16机器放进了电影的劳斯莱斯幻影Coupe中,估量这副引擎也有着GoldFish的DNA。

在保时捷光芒的赛车前史中,917车系占了适当重要的一座位。以近乎过火的轻量化规划车身车架,搭载着逾越600匹马力输出的V12涡轮增压引擎,得到的便是一台近乎疯癫的赛车。在1970年正式出战之后,接连两年横扫欧洲勒芒赛事,让对手看到都直接抛弃抛弃挣扎。

图:保时捷917是保时捷赛车史上最成功的赛车之一,在欧洲和美洲都斩获了不少奖项。

由于勒芒的成功,有意进军美国商场的保时捷开端方案运用917参与美国的Can Am系列赛,而参与的组别便是Group 7。Group 7对赛车的规则适当宽松,因而在Group 7中参赛的车辆都是怪兽等级。其间,绝大部分的赛车都运用雪佛兰的9公升V8引擎,最大输出800匹。因而保时捷917上的V12引擎“仅”有600匹,很难有与之对立的才能,因而保时捷急需一副马力更大的引擎。其时提案包含有涡轮增压和天然吸气两种方案,而终究的成果便是这副更巨大的V16引擎,装载在编号为917-027的敞篷版别实验车上。

图:为了在美国Can Am赛事中对立最强壮的雪佛兰引擎,保时捷在917的车体上搭载了一副180度V16天然吸气引擎作为测验。

这副V16引擎为912上运用的12气缸引擎的改善版别,每边气缸数比后者添加两个,因而总排量也从6.0公升添加至7.2公升。和12气缸引擎相同,这副引擎选用了180度V型规划,保持低重心的一起也能保证扭力马力输出,缸径冲程保持86.8mmX70.4mm。为了包容取自908的更巨大的博世喷油嘴,气门选用了斜置的规划,认为喷油嘴腾出满足的空间。因而供油体系也选用两副取自908的类型。比较于12气缸引擎,这副16气缸引擎最大马力在8,300转能输出880匹,8,500转断油,压缩比高达10.5:1。这也是其时保时捷输出最大的天然吸气引擎。而试车手Mark Donohue表明,运用了这副V16引擎的917-027驾驭感觉就像怪兽,一起这副引擎加上涡轮增压体系之后能够取得逾越2,000匹马力的可怕输出。

图:这副引擎由917上搭载的180度V12引擎添加四个气缸而成,选用天然吸气设定,总排量7.2公升,压缩比高达10.5:1,最大输出880匹。

图:输出如此大的引擎,保时捷仍然选用风冷体系。在高速下风冷体系并不会太简略发作过热的状况。并且省却了水冷的部件也能让整车分量下降。

图:尽管引擎的输出现已到达希望,不过保时捷觉得它在实战中并不如涡轮增压引擎有广大的调理空间,简略来说便是不能经过调理增压值来调整输出马力,以保证圈速和耐用性。因而终究仍是以涡轮增压V12引擎来应战Can Am赛事。

这次总共出产出四副完结品,一起出产了满足十台引擎的零件。但保时捷表明,尽管这副引擎现已具有满足的马力让917取得胜利,但天然吸气引擎的可调理才能却不如涡轮增压引擎。因而终究保时捷仍是选用了5公升涡轮增压180度V12引擎,经过调理之后取得950匹的最大马力,并让George Follmer成功在1972年取得美国Can Am赛事的冠军,这台战车便是声名显赫的917/20,这也是保时捷制作的最强壮的涡轮增压赛车。而那台V16的原型车终究只要一台制品,现在摆放在保时捷博物馆内。

图:而终究在Can Am大发威风的便是这台搭载V12 涡轮增压引擎的917/30,均匀输出挨近千匹,而据称排位赛时经过加大增压值能够逾越1,500匹马力。

1932年,Auto Union正式在德国建立。这个调集了Audi、DKW、Horch和Wanderer的轿车联合体,随即在建立后的1933年柏林车展上宣告了两个严重方案:一是国民车项目Kdf-Wagen,第二便是要开发一辆满足在格兰披治里边打败其时赛车巨子梅赛德斯奔跑的赛车,而整车的规划包含引擎的规划,就交给了Ferdinand Porsche博士担任。

图:在二战后,Grand Prix Championship是国际最高标准的赛事,德国的Auto Union和Mercedes Benz是傍边最具实力的两支部队。

这台赛车选用中置引擎规划。其时的中置引擎后轮驱动赛车都遍及运用梯形车架和硬轴的规划,在弯道中很简略发作转向过度的状况。所认为了处理这个缺陷,Autounion运用了前独立悬挂,而后轮则运用了横向单摆臂式悬挂。

图:为了对立最强壮的奔跑车队,Auto Union启动了中置引擎赛车的方案,搭载V16引擎。

图:中置V16引擎无疑能够进步后轮的驱动功率,但由于引擎沉重,加上其时规划不成熟,很简略发作转向过度的状况,Auto Union也在这台赛车的悬挂上作出了对应的处理。

除了车架的改善以外,引擎是重中之重。奔跑其时运用的机械增压引擎能够迸发550匹最大马力,因而AutoUnion决议运用一副V16引擎。这副引擎原规划为6公升排量,而最早制作的则是为4.4公升排量彩票365手机版官方网站-V8算什么?史上16缸轿车盘点,运用两组中缸并以45度夹角组成V型。单顶置凸轮轴(SOHC)规划,操控16个气缸共32个气门。气缸顶运用了球形焚烧室,进气气门运用摇臂和凸轮轴直接相连,而排气侧气门的摇臂则经过推杆和凸轮轴相连,因而这台引擎的气缸顶运用了三个气门室盖。和其他引擎比较,这副引擎在中低转速能取得适当大的扭矩,而最大马力则到达295匹。

图:这副V16引擎搭载在Type A/B/C赛车上,最大输出从295匹至520匹不等,也让这台赛车在奔跑手上抢下了不少奖杯。

1934年赛季,Hans Stuck赢得了德国、瑞士以及捷克斯洛伐克格兰披治的冠军和意大利、Eifelrennen格兰披治的亚军。1935年,这副引擎排量增大至5公升,最大输出也进步至370匹,并让Achille Varzi赢得Tunis格兰披治。 Tripoli格兰披治中取得亚军。而1936年,这副V16引擎运用了原定的6公升排量,最大马力飙升至520匹,运用该引擎的Auto Union Type C简直横扫整个赛季。1937年,面临强壮的全新奔跑W125赛车,仍然取得了5个分站的冠军。而1938年由于赛例约束了机械增压引擎排量不得逾越3公升,因而这副由保时捷规划的V16引擎砍去了四个气缸而改装成为一副V12引擎。

图:由于关于一台只是重730公斤的车来说,马力真实太大。因而厂家后期不得不在后轮装备双胎的规划,来添加后轮的抓地力下降失控的时机。

除了格兰披治以外,运用V16引擎的Type C 从前被改装用于打破陆地最速的纪录。1938年,车手Rosemeyer驾驭选用流线型车身规划的Auto Union V16 Type C Streamline应战德国高速公路的时速纪录,非官方录得逾越320公里/小时。而正式应战时被强风吹翻导致Rosemeyer丧生,因而Auto Union的破纪录应战也随即宣告作罢。据称,其时的时速高达480公里/小时,甚为惊人。

图:1938年,车手Rosemeyer驾驭选用流线型车身规划的Auto Union V16 Type C Streamline应战德国高速公路的时速纪录,非官方录得逾越320公里/小时,惋惜由于事故而让这个方案流产。而这也是其时国际上最早进的空气动力学赛车之一。

二战之后,在1950年,战前的格兰披治正式更名为Formula One,并招引了不少厂家前来参与。除了咱们了解的Lotus、Ferrari、Mclaren等闻名车厂以外,不少小型赛车工厂也加入到赛事中,这次就介绍一下BRM。BRM全称是British Racing Motor,从姓名就知道这是英国的赛车公司。BMR是一家专门制作赛车引擎的公司,在1947年开端规划参与一级方程式直到1955年。而最闻名的,便是它规划运用在一级方程式上的1.5公升V16机械增压引擎。

图:BRM是英国一个闻名赛车发动机出产商,为其时不少F1车队都供给过引擎。

图:除了供给引擎以外,BRM也打造过搭载V16机械增压引擎的F1赛车,便是这次介绍的BRM Type 15。

这副引擎规划成员总共有四位,Peter Berthon、Harry Mundy(捷豹的引擎规划工程师)、 Eric Richter和Frank May。基本概念是将两台750cc的V8引擎尾对尾结合在一起,一切的输出飞轮和凸轮轴皮带轮都在引擎的最中心。运用干油底壳规划,机油约50-70立方英寸,135度夹角。缸体选用铝制,而连杆则是铸铁制品。缸径49.53mm,冲程48.26mm。一彩票365手机版官方网站-V8算什么?史上16缸轿车盘点切的配件都是英国当地企业来制作,劳斯莱斯担任制作专用的两级离心式机械增压器、进气歧管,由两个SU化油器供油。劳斯莱斯还为这副引擎装备了航空引擎运用的回火约束器,以避免高压缩的混合器在歧管内发作爆燃而损坏引擎。依照预算,其最大输出在12,000转时能输出600匹最大马力(最大增压值为5.7bar),而劳斯莱斯的测验成果是这台V16超高转速引擎能够将转速进步至14,000转。

图:这副引擎排量仅有1.5公升,是由两副750cc的V8引擎尾对尾结合在一起。再加上劳斯莱斯出产的机械增压体系,在5.7bar增压值的协助下,在12,000转能取得600匹的最大马力。

图:尽管只要1.5公升排量,但由于V16的原因,导致引擎结构反常杂乱,体积比现在的1.5公升四缸引擎大不少。并且增压值和压缩比较大,因而排气温度适当高。不管对机械可靠性和车手舒适性都是检测。

由于引擎杂乱,所以也遭遇到不少的费事。1950年,搭载BRM V16引擎的BRM TYPE 15赛车,常常遭遇到引擎机械故障。其他,由于增压值巨大导致排气温度过高,车手在车舱内会遭到高温的困扰,导致前期的赛车战绩都不太抱负,直到1953年后,这副V16引擎的可靠性才终究稳定下来。而随后BRM以这副引擎推出了2.6公升天然吸气版别,搭载在Type15 Mark II/Type 30上。而劳斯莱斯后期为这台2.5公升引擎机上了机械增压器,最大马力逾越780匹之普。

图:尽管BRM在F1的战绩并不光辉,但这并不阻止它成为赛车界中的经典。图为在Goodwood上向一切人展现其V16引擎的Type 15。

尽管BRM并没有在Formula One有很好的成果,但这副引擎却让一切从前驾驭过这台车的人都适当难忘。这副引擎也被认为是国际上最杂乱的轿车用引擎之一。

事实上,除了V16引擎以外,还有V32、V48等引擎的彩票365手机版官方网站-V8算什么?史上16缸轿车盘点存在,都是人们为了寻求引擎马力而作出的测验。尽管说运用性并不高,但其制作充分体现了引擎规划师的才智,也是轿车工业开展的见证。而下次咱们再和咱们研讨一种现已消失了的引擎气缸摆放方式:H型,敬请期待。